第1162节（2 / 3）

&esp;&esp;这一项宏观政策，可以说是帝国最近十年来所提出来的最为重要的一项政策了。

&esp;&esp;而做这事也不仅仅是提个口号，而是会真正的调集大量的人力物力去做的，这背后所涉及的资金规模是好几个亿呢。

&esp;&esp;如此庞大的资金规模，当然不会直接发放出去，更多的其实还是通过对交通，水利，地方特色产业补贴发放下去。

&esp;&esp;其中民众能够直观看到的，应该就是铁路以及各种公路建设了

&esp;&esp;。

&esp;&esp;要想富先修路，这句话放在帝国里同样是有用的。

&esp;&esp;这交通不便宜的话，不说发展工业不工业，当地民众想要出去打工赚钱都困难。

&esp;&esp;所以偏僻落后地区的经济发展，先行条件就是交通设施的建设。

&esp;&esp;而帝国高层在这种事情上一向来动作都很迅速，仅仅是一个月后，铁路机构就已经公布在西南铁路网，西北铁路网以及北方铁路网这三大铁路网的支线建设计划。

&esp;&esp;争取在未来十年内，围绕这三大铁路网的现有干线铁路，建设一批支线铁路，让更多没有通行铁路的地方实现通铁路。

&esp;&esp;在这年代里，公路运输的运输量还非常小，同时成本高昂，因此对于缺乏河运网路的地方而言，大批量的人员以及货物远距离运输里，铁路运输依旧是最高效，也是成本最低的运输方式。

&esp;&esp;这一点和原时空的现代社会里是不一样的。

&esp;&esp;原时空的现代社会里，随着工程技术的迅速发展，修筑公路的成本大幅度下降，同时汽车行业的发展带来的各类大货车，使得运输量能够上来，并且成本也可控。

&esp;&esp;但是这些在当代是无法实现的，比如工程技术，虽然大楚帝国里的工程建设里已经大规模使用了机械化设备，但是成本依旧算得上比较高昂，效率是远不如后世的现代机械设备的，这意味着修筑公路的成本不会太低。而汽车以及马车，马车不用说了，别看着原始，但实际上运输成本很贵的。

&esp;&esp;而汽车的话，当代的汽车产业虽然发展迅速，但是汽车的技术水平还是比较有限，运输成本依旧算得上比较高。

&esp;&esp;综合各种条件，虽然铁路修筑成本比较高昂，但是修成后的综合效费比更高。

&esp;&esp;大楚帝国其实一直都很热衷于修建铁路，只不过修筑铁路的成本也比较高，尤其是在地形复杂的山区里修筑铁路，成本会比较高，因此早期的铁路修筑里，偏僻落后地区的铁路建设主要是干线铁路，支线铁路还是比较少的。

&esp;&esp;毕竟铁路修筑需要成本，运营也需要成本铁路公司方面哪怕是抱着亏损的心态去做，但是也不能亏得太厉害啊。

&esp;&esp;而如今嘛，随着东部经济发达地区的各种支线铁路几乎都修了个遍，甚至一些省份都能够做到每一个县都通行火车后，铁路公司也能够抽调更多的资金来修筑偏僻落后地区的铁路了。

&esp;&esp;围绕着现有的多条干线铁路向外扩张，修筑更多的支线铁路，以带动当地的经济发展。

&esp;&esp;这是未来十年里大楚帝国的主要铁路修筑计划！

&esp;&esp;除了铁路外，还有一大交通建设被提升到了战略的高度，那就是公路建设！

&esp;&esp;尽管当代的汽车运输成本还比较高，修路成本也不便宜，但是再怎么样也比修铁路便宜不是，更何况也不是说在偏僻落后地区里修筑铺装路面的公路，那不现实……

&esp;&esp;交通部门提出来的偏僻落后地区的公路建设计划，主要是修建碎石路，煤渣路为主，并且以双车道为主。

&esp;&esp;交通部门把这一计划纳入到了全国官道方案里。

&esp;&esp;全国官道方案，这是基于目前汽车技术的发展，汽车保有量的迅速增加，汽车运输的重要性日渐提升，原有的官道网络不堪重负后所提出来的一个全新的官道方案。

&esp;&esp;方案其实很简单，那就是逐步对现有的官道进行升级改装，把原来只能用于走马车，行人的官道升级改造为能够通行汽车的公路。

&esp;&esp;并且根据车流量等因素，选择铺装路面或者是碎石，煤渣路面。

&esp;&esp;不过这种事其实在东部发达地区里不需要搞，因为当地的官道网络都很完善，虽然柏油以及水泥铺装路面的比例依旧很小，但是煤渣路，碎石路却是非常多的。

&esp;&esp;东部经济发达地区的公路网络其实已经很完善了，简单例子，从金陵城驾车出发，基本上你能够通过官道前往泛江南地区的任何一个县城乃至镇。

&esp;&esp;在东部经济发达地区里，驾车跨城出行已经成为了寻常的事……当然了，大部分人不会这么干，因为哪怕是东部经济发达地区里的公路网络，其实大部分也都是煤渣路，碎石路，柏油路还是很少的，驾车进行远距离出行可不好受……有这功夫，你直接乘坐火车更方便舒服还快速。

&esp;&esp;目前规模最大的泊油路，主要是扬子江官道，这条官道西至应天府当涂城，沿着长江一路抵达镇江，常州，苏州最后抵达松江，总长大约五百公里。

&esp;&esp;这是大楚帝国里仅有的一条程度达到数百公里的四车道柏油路。

&esp;&esp;而其他地方的话，这种城际道路一般都是碎石路或煤渣路为主。

&esp;&esp;当然，即便是这种煤渣路或碎石路其实也不容易搞，没点工业实力根本搞不了。

&esp;&esp;而随着当代石油工业的持续发展，石油产量持续攀升，作为石油工业里也产出了大量的废料也就是沥青。

&esp;&esp;这玩意用来铺路是非常好用的。

&esp;&esp;所最近这些年，大楚帝国的城市道路里已经开始大规模使用沥青铺设路面了。

&esp;&esp;而除了城市道路外，交通部门也打算在一些重要的官道干线公路里铺设沥青或者水泥，用于提升公路运力。

&esp;&esp;不过……这种沥青或水泥干线公路依旧只局限于东部经济发达地区，这玩意成本太贵，修这种道路也是要看成本以及后续收益的。

&esp;&esp;楚国官府不可能在深山老林里只为了区区几千几万人，然后就修一条数百公里长的四车道沥青路啊……这样搞，当地督察院里的御史们都得集体狂欢，然后把当地的官员挨个调查，最后全部送进监狱去！

&esp;&esp;有这钱，你还不如直接给这些家庭直接每户发一套松江城的房子……人家搬迁户还更高兴。

&esp;&esp;并且就算每家每户送一套房，你这钱都还能剩下来不少么。

&esp;&esp;在荒无人烟的地方修路，你可以把老百姓当傻子，但你不能把那些御史当傻子！

&esp;&esp;而楚国的御史们，那是相当特殊的一个