重生99做汽车巨头 第208（1 / 2）
“这种情况下，我们去选择生产汽车，还真不一定合适。”
“倒不如一直做一个像是博世、麦格纳那样子的零部件巨头，来的更加合适。”
罗红星也站出来表示支持曾婷婷的意见。
搞整车，需要考虑的东西跟搞零部件是完全不同的。
你零部件能够搞好，整车并不一定就能够卖好。
“这个话题不用讨论了，未来五年内，公司没有要生产整车的计划。”
“大家先把零部件业务搞好了就行了。”
“后面围绕着发动机项目，各部门尽快的形成一个项目团队，我亲自担任项目负责人，让研发工作尽快的动起来。”
一个会议自然是不可能搞定所有的事情。
不过至少在大方向上统一了大家的认识。
接下来就是撸起袖子加油干了。
……
南山又大规模的招募人员了。
不过这一次招募的不是应届大学生，而是社会招聘。
基本上只要过往的履历符合要求，电话面试两轮之后，就直接通知入职了。
这个速度，绝对是非常夸张了。
原本曹阳以为要等2003年夏天大学生入职之后，南山的员工数量才会突破10000人。
但是在今年春天，这个数量就轻而易举的突破了。
南山这么个搞法，猎头们就开心了。
毕竟，有些关键的岗位，单纯的依靠别人主动的投简历来筛选，是没有办法招募到合格的人选的。
这个时候就体现猎头的重要性了。
猎头专门从事人才招聘，拥有丰富的人脉和资源，能够快速地找到符合企业所需条件的人才。
与自行招聘相比，通过猎头招聘人才可以缩短招聘周期，降低招聘成本，提高招聘效率。
并且猎头会根据企业的需求和情况，提供专业的招聘建议和解决方案，帮助企业更好地进行招聘。
这一波，跟南山合作的几家猎头公司，可谓是赢麻了。
“岳经理，航天三菱发动机组装线上的班长和系长，只要你们能够挖过来，工资直接翻一番。”
“有多少人我们都要。除此之外，负责组装工艺设计的技术人员，我们也是有多少要多少。”
刘友梅这段时间也是忙疯了。
虽然有些活可以安排下面的人去做。
但是有些事情却是需要她去拍板。
“刘部，羊城本田和魔都大众这些公司的发动机工厂的人员，你们要吗？”
岳瑞这段时间都在张罗南山的人员招聘，比刘友梅更加积极。
“如果你们能够从羊城本田等主机厂的发动机工厂挖人过来，那自然是再好不过了。”
“只是他们的薪酬本身就不低，除非真的特别优秀，否者我们没有办法开出翻倍以外更高的待遇。”
刘友梅作为人事总务部部长，削减人员招募的费用支出，自然也是考核指标之一。
要不然每个岗位都开百万年薪，还愁招募不到人吗？
“我努力去试一试。”
“南山现在蓬勃发展，很多人都能注意到。”
“对许多人来说，他们除了考虑薪酬，也是非常考虑公司的发展前景的。”
岳瑞这么说，刘友梅自然没有意见。
她只在乎最后的结果。
猎头公司的收费标准是按照人才职位的薪资水平来确定的，职位越高，收费标准也越高。
让猎头招募一个人员，几乎要支付这个人个月的工资作为猎头的费用，这笔钱可是一点都不小。
让对方努力一下，也适应该的。
撸起袖子加油干，闭关研发出成绩
在华夏，闭关一词也常用于武侠小说中，形容武林高手关闭门户，静心修炼，以便提高武功的境界。
整个2003年上半年，曹阳基本上都是处于闭关状态。
他的轨迹，大部分时候都是在工业园内部。
当然了，在这个特别的时候，到处跑也会被嫌弃，所以干脆闭关得了。
就以南山去年的营业额，曹阳想要多“研发”出来一些新技术，自然一点压力都没有。
只要不搞芯片、光刻机这种消耗巨量积分的东西，他的库存积分是完全够用的。
这么一来，最直接的体现就是专利数量的快速增加。
单单2003年，南山就申请了239件专利。
这个数量，绝对是非常夸张的。
此时的南山技术有限公司，已经进入了专利申请的高速增长期，专利申请数量不断增加。
“曹总，15t发动机的所有零件，都已经发出了正式的开模指示书了。”
“按照这个节奏，8月份完全可以组装出可以量产的发动机出来，然后在年底进入到大规模的量产。”
何清泉作为模具中心主任，15t发动机的相关零件，只要是南山内作的，全部都是由模具中心负责制作。
所以他自然也是15发动机研发项目组的成员之一。
“发动机生产线的布局也已经确定下来，如今委外加工的设备已经订购，工厂那边的基建已经完工，就等设备陆续进场了。”
罗红星在旁边也汇报了一下发动机工厂的准备情况。
“按照目前dv开发阶段的样机数据，压缩比达到了105：1，发动机在转速达到6000的时候最大功率达到了136kw。”
“最大扭矩也可以达到255牛米，配合比亚迪的f6车型，wltc工况综合燃料消耗量可以做到68 l／100k，最高车速可达180k／h。”
“这个性能，基本上是秒杀同级车的水平，就是本田自己最新推出来的03款雅阁，动力方面都是比不上我们的。”
“比亚迪那边对我们目前的参数水平是非常满意的，甚至是超出了他们的期待。”
程涛是南山从航天三菱挖过来的发动机专家，他曾经在东瀛三菱做过十几年的发动机研发工作，然后又来到了航天三菱担任技术部部长。
这一次南山也算是花费了不小的代价，让他过来担任发动机事业部的主任。
虽然南山的15t涡轮增压发动机有不少东西是曹阳“提出来”的，并且亲自参与设计，但是日常的项目管理和跟踪，都是程涛在负责。
“这个动力输出水平，在未来十年内都是不落后的。”
“今后只需要进一步的提升节油效果和零件的耐久性能，并且推进一些va提案，降低成本就可以了。”
“当然了，怎样让我们的发动机跟东瀛系的一样经久耐用，也是接下来一段时间大家努力的重点。”
曹阳并没有打算把南山的精力一直都投放到发动机上面。
将来注定是电动车的时代，南山现在开发一款发动机出来，用个10年是完全没有问题的。
本来这个年代，大部分主机厂的发动机，一代产品就是要用十年左右的时间。
发动机这种已经有超过一百年历史的产品，各方面的功能已经比较成熟了。
你想要有突飞猛进的变化是比较困难的。
特别是南山的这一代产品，已经是基于后世本田的15t发动机来开发出来的。
可以说完全够用了。
甚至到了混动时代，这款发动机