重生99做汽车巨头 第89（1 / 2）
“这一点，也希望你们能够理解。”
“所以今天说的方案，我希望只限于我们几个人知道。”
“出了这个酒店之后，这些方案都是你们自己思考出来的，跟我没有关系。”
“我这次来美利坚，只是单纯的拜访客户，看看在新车型上有没有更多的合作机会。”
曹阳这么一说，克里斯和奥斯丁反倒是对接下来的内容更加期待了。
至于曹阳的这点要求，自然是压根不是事。
他们巴不得把降价的功劳放在自己身上，不要让大家知道是南山在背后给他出主意。
“曹，没有问题！”
“作为朋友，绝对会守口如瓶，不会让任何零件厂家知道这个方案跟你们有关系。”
克里斯没有任何犹豫就同意了。
刚刚已经让奥斯丁抢先了，这一次可不能落后了。
“我们今天就是过来了解一下南山技术有限公司最近的发展情况，跟其他零部件厂家有什么关系吗？”
奥斯丁喝了一口咖啡，双手一摊，把自己的意思也表达的非常明确。
到了这个时候，曹阳自然是不适合继续卖关子了。
“去年纳斯达克泡沫的破裂，大家应该都有很深刻的印象。”
“有人说这件事的导火索就是微软的反垄断案。”
曹阳不喜欢喝咖啡，不过也是入乡随俗，端起来抿了一口。
然后开始给奥斯丁和克里斯出主意。
“这个情况我们自然都非常熟悉，说句实话，我之前还买过微软的股票呢。”
奥斯丁不是很清楚曹阳讲的这个事情跟通用汽车降成本有什么关系。
不过这并不妨碍他在旁边接话。
“幸亏最终大法官推翻了哥伦比亚特区联邦地方法院法官托马斯·杰克逊将微软公司一分为二的拆分判决。”
“要不然奥斯丁你的损失会更大。”
克里斯在旁边笑着也接上了一句。
几个人就像是朋友闲谈一样。
“一直以来，《反垄断法》针对的往往都是大家耳熟能详的大企业。”
“不管是早期的标准石油公司、美利坚烟草公司、美利坚钢铁公司、美利坚电报电话公司（at＆t），还是罗氏公司的维生素垄断案，大家的焦点都在行业寡头上面。”
“但是，在我看来，垄断性的行业寡头，除了石油、烟草、钢铁、电信之类的企业，还有很多在细分领域里头有着垄断性地位的企业，其实也是一直在做违反《反垄断法》的事情。”
听着曹阳的话，克里斯和奥斯丁的眼神越来越亮。
聪明的他们，已经隐约之中猜测到了曹阳的方案是什么。
“对于采购来说，一个零部件导入多家供应商进行竞争，不管是在供应方面还是成本方面，都是最优的方案。”
“并且竞争也能推动供应商的技术进步，让汽车产业向前发展。”
“然而目前的现状却是汽车零部件供应商们联合起来合谋抬价，造成垄断行为，汽车主机厂、经销商、消费者都深受其害。”
“我想作为通用汽车和福特汽车的采购总监，两位对此是最有发言权的。”
曹阳这话说完，奥斯丁立马就接着说：“确实如此，在一些主要的零部件上，供应商之间私下商定零部件价格、暗中划分‘势力范围’的做法早已是公开的秘密，并正在成为它们正常的经商之道。”
“汽车零部件，特别是安全气囊和安全系统相关的零件、发动机控制系统相关的零件，以及轴承和线束等领域，同一领域内竞争企业的数量并不多。”
奥斯丁的话没有完全说完，克里斯就连忙插嘴道：“奥斯丁的感触，我完全能够体会得到。”
“汽车零部件需要比较专业的技术，处于顶端的几家供应商为了避免过度竞争而损及自身利益，违背《反垄断法》，私下里制定并严格遵循着‘和平共处’的方法，是我们深恶痛绝的。”
“这导致我们开发某个新车系的时候，在对某个零部件进行的竞争报价沦为形式，某个车型的订单由谁中标，在招标开始之前就已确定。”
“这绝对是侵犯了福特汽车的核心利益，是不可以接受的。”
看到克里斯和奥斯丁的反应，曹阳非常的满意。
看来这一次的方案，十拿九稳了。
“克里斯，奥斯丁，根据我了解到的信息，斯凯孚、ntn、恩斯克、光洋轴承、捷太格特、舍弗勒和铁姆肯等多家轴承零部件供应商曾密谋组建汽车轴承的卡特尔联盟。”
“他们约定了各类轴承的价格下限，并且划定了各自的主要客户，彼此之间配合着做竞争报价的工作。”
“这对通用汽车和福特汽车来说，绝对是会导致采购成本上升，应该严厉打击的。”
曹阳提供这么一个方案，可不是单纯的为了做好人。
借着这个机会收拾一下斯凯孚为首的轴承巨头，才是他最关心的事情。
很显然，克里斯和奥斯丁都是聪明人。
他们立马就t到了曹阳的述求。
“曹，你说的太有道理了。”
“我们回去之后，首先就会以轴承为例，推动司法机关启动对斯凯孚和ntn这些轴承厂家的反垄断调查。”
奥斯丁没有任何犹豫就表态要去教训轴承厂家。
“我同意奥斯丁的观点，轴承看起来是竞争很激烈的零件，每个主机厂都有好几家轴承厂家在给各个车型做配套。”
“但是实际上他们却是违反了《反垄断法》，私下里勾连在一起，损害了汽车厂家和消费者的利益。”
“这种行为，绝对是不可以纵容的。”
克里斯也是义正言辞的表明了自己的态度。
只要利益够大，动作就够快
奥斯丁和克里斯的反应那么激烈，那么热情。
其实并不是曹阳说的东西多么有创意。
实际上，供应商之间串通投标和操纵价格，对整车生产成本造成的影响并不见得就是有那么的大。
车企对供应商的这些“小动作”大多心中有数。
即便某批零部件订单的价格被略微抬高，也会在其它地方找补回来。
这甚至已经成为汽车零部件供应商和车企之间的一种默契。
当然了，在东瀛系车企里头，这样子的情况会更加的明显。
在通用汽车和福特汽车里头，稍微会好一些。
但是不管怎么说，现在通用汽车和福特汽车的日子不好过，可是那些零部件巨头的财务报表却是非常好看。
这个时候，克里斯和威斯丁自然就不能忍了。
当大哥的都在喝汤了，小弟却是吃肉吃的满嘴是油。
这事怎么可以忍？
所以曹阳把“反垄断”这个利器递给他们之后，才会起到那么大的作用。
通用汽车和福特汽车二季度的业绩很可能不会比一季度好。
所以奥斯丁和克里斯都是压力山大。
有了这么一个降本利器，他们自然要全力的去使出来。
只要确定那帮零部件巨头违反了《反垄断法》，不仅美利坚的执法机关可以借此罚一笔巨款回去，通用汽车和福特汽车也能借着这个机会找他们降一波价格。
把50的供应商都搞一轮的话，整体采购成本下降5％，还真不